NašePevná vodicí lišta typu T pro výtah je přesně zkonstruovaná ocelová součástka určená pro bezpečný a stabilní pohyb výtahové kabiny a protizávaží po šachtě. Její masivní průřez nabízí vynikající tuhost, snížené vibrace a zvýšenou bezpečnost v osobních i nákladních výtazích. Naše vodicí lišty, vyráběné v souladu s normami ISO7465 a ISO630, jsou obráběny s vysokými tolerancemi pro zajištění stálého výkonu.

Specifikace

Máme zde kompletní standardy. Neváhejte a najděte si zde, co potřebujete.

Vodicí lišty - kritické součásti pro instalaci a provoz výtahů

Jakým způsobem udržují vodicí kolejnice nízké vibrace a hluk při vysokých rychlostech?

První je přesná kontrola velikosti.Po vytlačení materiálu vodicí lišty do tvaru je třeba ji dokončit pomocí CNC brusky nebo CNC hoblíku s tolerancí kontrolovanou v rozmezí ±0,05 mm, aby byla zajištěna rovnost a konzistence tvaru průřezu vodicí lišty ve směru celé délky. Poté pomocí laserového sledovacího zařízení nebo souřadnicového měřicího přístroje korigujte relativní polohu obou vodicích lišt, aby byla zajištěna rovnoběžná chyba mezi nimi <0,1 mm/m a svislá chyba na stejné úrovni. Tímto způsobem je při jízdě vozu nahoru a dolů vysokou rychlostí síla symetrická a boční vybočení způsobené nerovnoměrnou vůlí kolejnic se sníží.

Následuje příprava povrchu a mazání.Na základě fosfátování nebo žárového zinkování se dále nanáší speciální elektroforetický povlak s nízkým třením nebo polytetrafluorethylenový (PTFE) mikropráškový povlak, který snižuje koeficient kinetického tření mezi kolem a kolejnicí na hodnotu nižší než 0,1. Je vybaven mazacím systémem, který automaticky doplňuje mazivo podle počtu jízd nebo provozních hodin, a typ maziva je vybrán z vysoce viskózních přípravků proti opotřebení, aby se zachovala celistvost olejového filmu a zabránilo se "hluku suchého tření" a mikrovibracím způsobeným přímým kontaktem s kovem.

Za třetí, pružná vodicí bota s konstrukcí tlumící vibrace.Tradiční ocelové boty jsou náchylné k prudkému hluku a vibracím při skluzu kovu na kov, zatímco vodicí boty vyrobené z polyuretanu nebo vyztuženého nylonu absorbují část energie nárazu díky vlastní pružnosti materiálu, čímž výrazně tlumí vysokofrekvenční vibrace a hluk. Na spojení mezi vodicí lištou a stěnou hřídele se přidávají pryžová těsnění nebo bloky tlumení vibrací z technických plastů, které rozptylují energii vibrací přenášenou na konstrukci hřídele a zabraňují zesilování rezonance.

Za čtvrté, přesná instalace a dynamické nastavení.Po dokončení instalace se pomocí laserového projektoru provede trojrozměrné měření zarovnání, úsek po úseku se doladí šrouby držáku, aby se zajistilo, že tvar vodicí lišty v celé hřídeli bude bez zjevných "hrbolatých" bodů. Instalace mikrosnímačů vibrací na povrchu vodicí kolejnice, spolu se systémem sběru provozních dat výtahu, sledování spektra vibrací v reálném čase; jakmile je zjištěn trend nárůstu, lze při příští údržbě v době odstávky upravit držák nebo vyměnit vodicí botku.

Optimalizace nárazníků a brzd.Když vůz dosáhne horní nebo dolní části, pružný pryžový nárazník může účinně absorbovat energii koncového nárazu a snížit impulzní vibrace přenášené na vodicí dráhu při "tvrdém přistání". Použití válečkového typu nebo brzdy s měkkým polštářem může při přerušení pohonu zpomalit plynulým třením, čímž se zabrání dvojímu kmitání při okamžitém velkém nárazu na vodicí kolejnici a vůz.

Nízké vibrace a hluk při jízdě výtahem nejen zvyšují uznání majitelů za kvalitu projektu, ale také snižují náklady na údržbu způsobené stížnostmi na hluk. Právě díky optimalizaci celého procesu od materiálu, zpracování, mazání, tlumení vibrací, instalace až po koordinaci systému může vodicí dráha skutečně dosáhnout "nesmyslné" úrovně plynulosti a tichosti při jízdě vysokou rychlostí.